La gare en fer forgé

La gare en fer forgé

Entre 1876 et 1880, l’embarcadère, conçu pour une seule ligne, est remplacé par une gare deux fois plus large. Elle bénéficie de toutes les avancées architecturales de l’époque. Une charpente en fer et en fonte repose sur de la pierre de taille. La toiture en verre laisse passer la lumière mais aussi, grâce à des ouvertures, la vapeur dégagée par les locomotives. Les bureaux de l’administration, de vente des billets et le buffet ouvrent à l’ouest sur la rue de la Gare. Le pignon, agrémenté d’un jardinet, donne sur le mail. Le service des arrivées débouche à l’est, sur la rue Verte, devenue ensuite la rue Emile-Zola.

Rapidement, les contemporains demandent un accès direct qui relierait la gare, la place du Martroi et la Loire. En effet, les chariots sont obligés d’emprunter la rue Bannier, seul accès assez large. C’est ainsi qu’après l’étude de quatre tracés, la rue de la République est percée entre 1894 et 1902. Parallèlement, le projet d’une perspective allant de la Loire à la gare induit l’idée qu’il faut tourner son entrée et lui offrir une façade au sud, c’est-à-dire face à la nouvelle rue.

La Compagnie du P.O. modifie les installations intérieures en les plaçant au bout des voies. Neuf fenêtres du pignon sont transformées en portes. Un perron, une horloge et une marquise agrémentent l’ensemble. Sur les côtés, une place pour le stationnement des voitures est aménagée. Pendant un temps, il est question d’établir un porche de 800 m2 et une façade monumentale couronnée de statues allégoriques imaginée par Victor Laloux, architecte du gouvernement et auteur de la gare d’Orsay. Mais le projet n’aboutit pas.

L’espace situé devant la gare est rapidement dénommé place de la Gare. En 1914, elle prend le nom d’Albert-Ier et un square est créé dans l’axe de la rue de la République. La fontaine, située au centre, reste à cet emplacement jusque dans les années 1980. Elle est installée aujourd’hui plus à l’est, sur le boulevard Alexandre-Martin.

Orléans - La gare, côté nord
Orléans - La gare, côté nord

Carte postale. [vers 1900 - 1910]. Inconnu.
Archives municipales. 2Fi1283.

Nouvelle rue de la gare au centre de la ville selon le projet dit N°4
Nouvelle rue de la gare au centre de la ville selon le projet dit N°4

Plan. [1888]. Herluison, Henri.
Archives municipales. 1Fi82.

La gare d'Orléans
La gare d'Orléans

Programme. [1901]. Vibert, Abel.
Archives municipales. C10460.

Coupe du projet de modification pour l'établissement du service en bout et construction d'une façade sur le boulevard Alexandre-Martin
Coupe du projet de modification pour l'établissement du service en bout et construction d'une façade sur le boulevard Alexandre-Martin

Plan. [1901]. Inconnu.
Archives municipales. 2O11.

Orléans - Intérieur de la gare
Orléans - Intérieur de la gare

Carte postale. [vers 1913]. Garnon, Th.
Archives municipales. 2Fi1300.

Orléans - La gare
Orléans - La gare

Carte postale. [avant 1906]. Loiselay.
Archives municipales. 2Fi397.

Orléans - Place Albert Ier, la gare. - Albert Ist place and terminus
Orléans - Place Albert Ier, la gare. - Albert Ist place and terminus

Carte postale. [après 1914]. Photo Neurdein.
Archives municipales. 2Fi103.

Projet de raccordement des abords de la gare
Projet de raccordement des abords de la gare

Plan. [1901]. Sans nom.
Archives municipales. 2O11.